自《國務(wù)院關(guān)于加強道路交通安全工作的意見(jiàn)》在企業(yè)貫徹落實(shí)后，特別是客運車(chē)輛限速及夜間客運車(chē)輛行駛速度不超過(guò)白天限速的80%的新要求，對扼制客運、危險貨物運輸車(chē)輛重特大交通事故頻發(fā)起到了重要作用，事故起數和損失明顯大幅下降。新要求的積極作用開(kāi)始顯現。筆者通過(guò)觀(guān)察，發(fā)現限速后客車(chē)、危險貨物運輸車(chē)輛頻繁超車(chē)、被超車(chē)或被迫跟車(chē)機率增大。由于限制了車(chē)速，不能隨意超車(chē)，駕駛員因此而極易產(chǎn)生急躁情緒，對安全行車(chē)極具威脅。因此探討分析在新要求下安全行車(chē)，對企業(yè)安全管理具有重要意義。并針對新問(wèn)題對駕駛員進(jìn)行有的放矢的安全教育。
眾所周知，高速公路是單向通行、雙車(chē)（多）道的封閉道路，針對不同的車(chē)型、路段按道交法高速公路特別規定設計規定相關(guān)的最高限速，而《意見(jiàn)》僅限制客運車(chē)輛及危險貨物運輸車(chē)輛的車(chē)速，并未限制原來(lái)其他車(chē)輛合法速度，這樣就對客運車(chē)輛及危貨車(chē)輛產(chǎn)生了一個(gè)新問(wèn)題：由于限速增大了兩種車(chē)型被超車(chē)，被迫跟車(chē)的機率加大。事故可能發(fā)生的節點(diǎn)同樣增大，高速公路發(fā)生事故主要誘因、節點(diǎn)就是超車(chē)、變道和跟車(chē)過(guò)近及違法占道停車(chē)所引起。假證舉例，一客運車(chē)輛從安慶——合肥，原以100公里時(shí)速在不考慮進(jìn)服務(wù)區時(shí)間的情況下僅需約98分鐘即可到達。限速后每小時(shí)時(shí)速80公里，需2小時(shí)15分鐘到達，增加運營(yíng)時(shí)間達37分鐘。駕駛員在行駛中就會(huì )遇到到兩種情況：一、超過(guò)80公里時(shí)速以上的其他車(chē)輛在特定的時(shí)間與距離上將超越客（危）車(chē)，增加客危車(chē)駕駛員應對其他車(chē)輛超車(chē)、變道次數，事故節點(diǎn)大幅增加。二、限速后，遇同類(lèi)速度的車(chē)輛（客危車(chē)、其他載重車(chē)等），由于速度大致相同，既不易超越，又不能拉開(kāi)距離，就會(huì )形成高速公路上特有的長(cháng)龍列隊現象�？蛙�(chē)、危險貨物運輸車(chē)輛駕駛員裹在里面將被迫跟車(chē)，安全間距被迫縮短，遇前車(chē)各種情況減速、剎車(chē)、故障或其他車(chē)輛頻繁超車(chē)穿插變道，駕駛員就會(huì )疲于應對，壓力增大，情緒會(huì )受影響，極易發(fā)生碰撞和追尾、被追尾事故。 為適應《意見(jiàn)》的限速新要求，避免因上述新情況引發(fā)事故，在集團公司布置的安全宣傳大教育活動(dòng)中安全管理人員應對新的情況引起重視。針對性的對駕駛員進(jìn)行安全教育，分析限速后高速公路行車(chē)中出現的新情況，制定應對措施，并對駕駛員進(jìn)行安全行車(chē)心理輔導，教育駕駛員明白限速對保障人民生命、財產(chǎn)安全（包括自身安全），扼制重特大事故的重大意義，確保在限速后安全行車(chē)。 |
